Vélo cargo partie 4 / Cargo bike part 4

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Et voilà le vélo cargo de Cyrille terminé. Ça été un projet très amusant, créatif et enrichissant.

Le vélo se comporte vraiment bien, la longueur du vélo n'est pas apparente et bien qu'il a quelques livres en trop, elles ne se font pas sentir. La direction est stable dans toutes les conditions et il est amplement rigide sans toutefois nous faire perdre nos dents. Le moyeu arrière Nuvinci, c'est doux, silencieux et efficace, reste à voir sur le long terme mais, ça ne m'inquiète pas.Ça ma fait un peu de peine de la voir partir... je l'aimais bien.

Par contre, voici ce que Cyrille avait à dire sur sa première sortie, qui était de chez moi à chez lui, un parcours d'une vingtaine de kilomètres :

"Salut Guillaume,


le trajet Beauport-Duberger a été un véritable régal.

J'ai un super vélo entre les mains et si j'ai un super vélo , c'est grâce à toi.

Un Gros et Immense Merci.

Cyrille"
 
Ça, c'est une des raison pour laquelle je fabrique des vélos.
 
Vous pouvez voir les images de la fabrication en suivant ce lien : Cyrille Cargo
 
Prochain défi, le vélo cargo de Sébastien, vous allez vous régaler.
 
 
Cyrille's cargo bike is done. It was a fun project, creative and I learned a few new things.
 
The bike is riding really well, we barely notice the lenght of the bike and even if it got a few extra pounds, it does'nt feel like it. The steering is stable in all conditions and it is stiff enough without making you loose your theet. The Nuvinci rear hub is quiet, smooth and efficient, I'm not worried about long term durability. I was a little sad to let it go... I liked it a lot.
 
However, here's what Cyrille had to say about his first ride on it from my home to his, a ride of about 20 kilometers :
 
"Hi Guillaume,
 
The ride from Beauport to Duberger was really great.
 
I have a super bike and if I have that super bike it's because of you.
 
A really big thank you
 
Cyrille"
 
That's one of the reasons I build bikes.
 
You can see building process by following this link: Cyrille Cargo
 
Next challenge, Sebastien cargo bike, that will be a real treat.

La poussière retombe / The dust is setting

Après quelques jours de vacances en famille, dans l'attente de deux cadres de retour de la peinture et après un été mouvementé, j'ai pris un peu de temps pour faire la réorganisation de l'atelier de la maison et de préparer les projets pour la période hivernale.

Sinon, je vous ferai un compte-rendu des cuissard de la compagnie Aerotech designs suite à la fin de semaine du 16-18 septembre où nous seront aux Kingdom trails dans le Vermont.

Je voudrais aussi féliciter la performance de nos Canadiens aux Championnats du monde de vélo de montagne et plus particulièrement Frédérique Trudel qui a terminée 12ieme chez les junior. Si vous voulez l'encourager d'une manière concrète, suivez ce lien : Frédérique Trudel

After a few days of vacations with the family, waiting two frames from the paint shop and a busy summer, I took the time to reorganize the home shop and schedule a few winter projects.

Otherwise, I'll make a review of the Aerotech designs shorts following the 16-18 September week-end where we'll be at the Kingdom trails in Vermont.

I would also like to congratulate our Candians for their great performances in the Mountain bike Worlds, especially Frédérique Trudel who finished 12th in the juniors. If you would like to support her you can follow this link: Frédérique Trudel

Vélo cargo partie 3 / Cargo bike part 3

La soudure est terminée. Je fais le nettoyage et l'assemblage pour tests cette semaine.

The welding is done. I'll do the cleaning and part assembly this week.

 Liste "à faire"

"To do" list

 Terminé!

Done!

 

Vue du devant

Front view

Fabricant nomade

Nomad framebuilder

Vélo Cargo Partie 2 / Cargo bike part 2

Pour le billet de ce début de semaine, peu de texte, plus d'images

Heures de travail samedi : 7:00 à 23:00 moins trois heures pour manger et un enterrement =>13h
Heures de travail dimanche: 6:30 à 17h00 moins une heure pour manger et passer le balais =>9.5h
Total : 22.5 heures


Il doit y avoir au moins 1 kilomètre de soudure sur ce cadre! Hahaha! Sérieux, au moins l'équivalent de trois vélos normaux. C'est un peu plus complexe que prévu mais, j'adore ce projet.


For this week entry, little text, more pictures.


Work hours on Saturday : 7:00 to 23:00, minus three hours to eat and a burrial =>13h
Work hours on Saturday : 6:30 to 17:00, minus one hours to eat and to cleanl =>9.5h
Total: 22.5 hours

There is at least one mile of welding on this frame! Hahaha! Seriously, I think there is the amount of three frames worth of welding. It's a little more complex than I though it would have been, but I love this project.

 Collant de roues

Wheel sticker

 Moyeu à vitesses interne Nuvinci

Nuvinci IGH

 Gabarit de montage ghetto, mais efficace

Ghetto jig, but efficient

 Les plateformes sont en place

The sideloaders are in place

 Il fait noir à 23:00

It's dark at 23:00

 De la place pour quatre saccoches

Room for four panniers

 Pas d'interférences avec la chaine

The chain clears it all

 Vue de profile

Side view

 Détail de l'arrière

Rear end detail

 Vue par l'arrière

Viewed from behind

 Avec l'atelier

With the shop

On voit fréquemment des bateaux ici

We frequently see boats here

Vélo Cargo partie 1 / Cargo bike part 1

Grosse fin de semaine qui a commencé par un arrêt à la Laiterie Charlevoix pour livrer un couteau de bassin de fabrication et l'achat d'un bout de fromage Hercule et 1608 qui sont fabuleusement délicieux.

Puis la soudure du vélo cargo de Cyrille s'est amorcé.

A big week end began by a delivery of a curd knife at the Laiterie Charlevoix. While here we got a piece of Hercule and 1608 cheese that are both really good.

Then the welding of Cyrille's cargo bike began.

 Tube de selle soudé et droit

Seat tube welded and straight

 Triangle avant pointé

Front triangle tacked

 Triangle avant soudé

Front triangle welded

 Bases pointée

Chain stays tacked

 Haubans pointés

Seat stays tacked

Cadre principal terminé, fourche presque terminée. Ce ne sont pas le bonnes roues, elles, se sont des roues de validation

Main frame done, fork almost done. These are not the real wheels, they are for checking purpose.

Tout s'est bien déroulé à l'exception d'une bonne brûlure dans la main gauche. Il reste donc les plates formes, le support arrière et avant puis l'attache de BOB trailer permanente. D'ailleurs les tubes de plateformes et de supports ont étés pliés à l'extérieur, de nuit, à la lampe frontale et avec des éclairs dans le ciel... très rassurant quand on manipule des longueurs de tubes de métal de 10 pieds

Everything went well except for a bad burn on my left hand. What is left to weld are the side loaders, the rear and front rack and the permanent BOB trailer hitch. Incidentally, the side loaders and both racks were bended outside, by night, with a headlamp while lightnings crashed around...I did'nt feel really good playing wiht 10 foot long metal pipes.

Essai / Test

Comme il me manque des tubes pour le vélo de Cyrille, j'en profite pour rouler un peu la fin de semaine avec mon amoureuse.

J'en suis à essayer quelques trucs sur mon nouveau mono-vitesse:

• Une configuration hyper-sloping, pour voir si on peut avoir plus de souplesse verticale; à date ça me semble concluant
• Des bases rondes 22.2mm et coniques, pour s'assurer que tout dégage et que la rigidité latérale sera améliorée; en effet c'est le cas, autant sur papier qu'en temps réel
• Un guidon Jeff Jones, parce que ça me semble logique; wow, je suis impressionné, la prise en main se fait rapidement et les mains ont un angle beaucoup plus naturel avec l'avant bras que sur un guidon conventionnel.

Les essais ont été faits à l'Isle-aux-Coudres qui offre un terrain très varié. Par contre on doit souvent être sur des terrains privés donc, il faut rester furtifs.Et je ne prends pas vraiment de photos quand je roule parce que justement je préfère rouler.

Since I still miss a few tubes for Cyrille's bike, I took some time to ride with my girlfriend on the week-end.

I'm testing a few things on my new single speed:

• An hyper-sloping configuration, to see if we can get a little more vertical compliance; so far it's been good.
• 22.2mm round taper chainstays, to make sure there is no contact with the components and get a little more lateral stiffness; that works on paper and in real life.
• A Jeff Jones handlebar, becausse it seems right; wow, I'm impressed, I got accustomed realy quick and the hands are at a more natural angle with the arms than on a conventional bar.

The tests were done on l'Isle-aux-Coudres on very mixed trails. However, most of the time we are on private land so, we have to stay furtive.And I don't really take pictures while I ride because, well, I prefer to ride.

 Chantale dans une section de pins

Chantale in a pine section

 Le monovitesse en couleur rat bike

The single speed in his ratbike color

 Guidon Jeff Jones

Jeff Jones bike

C'est le temps de champignons

Mushroom time

Bonne cause / Good cause

J'ai eu ce message de Noah, peintre de Velocolor à Toronto qui a fait un projet spécial avec Pinarello et Mike Barry de team Sky. Le cadre est en vente pour la cause Right to play. Donc si vous êtes à la recherche d'un vélo de route en carbone, c'est une belle occasion d'aider votre prochain

I've got that email from Noah, painter at Velocolor in Toronto that have done a project with Pinarello and Mike Barry from team Sky. The frame is for sale for a good cause : Right to play. So, if you are after a carbon road bike, this is the right time to help other human beings.

Customers, Family, Friends,
Some of you may already know but for those that don't I wanted to send around some information about a special project I've been working on.
It started out as a conversation between me and my life long friend and professional cyclist Michael Barry.
Soon we had a donated bike frame from Pinarello, one of his Team Sky sponsors, and a plan to paint the frame, sell it and donate the proceeds to charity.
Michael had worked with Right to Play in the past and we thought this was a fitting place to focus our attention.

As I am trying to keep it short I will do my best to stick to the details.
The Pinarello frame set is on ebay charity auction until the 15th of July and can be found here:   
http://is.gd/pinballpinarello

If you want to check it out in person, Blacksmith Cycles  on Queen at Dovercourt is generously giving the Pinarello space to hang out until the end of the auction.
Thanks also to Walter Lai for the beautiful photographs of the frame set.  Hopefully we'll have a chance to see more of his bicycle photographs in the near future.

Finally, I have been documenting the process of the project at one of my favourite e-places, the Velocipede Salon.  It's a bike discussion forum and starting halfway down this page you will find lots of info and pictures on this bike though you will have to join to see them.
I encourage this as there are lots of people with many years of experience and knowledge in hand building, painting and everything else you can think of bicycle related.
Otherwise you can see the process photos on my flickr page.

Thanks for your time, happy looking and bidding.
Ride your bikes,
noah


--
Velocolour Bicycle Painting
6-45 Cranfield Rd.
Toronto, ON
M4B 3H6 Canada
www.velocolour.com

Fourche / Fork

La fourche du tandem est terminée!

The tandem fork is done!

Maintenant je suis à 100% sur le projet du vélo-cargo de Cyrille.

Now I'm 100% on Cyrille's cargo bike.

Festivélo MEC de Québec 2011

Avis à tous et à toutes, ce Samedi 28mai 2011 au parc Cartier Bréboeuf, se tiendra le Festivélo MEC.

Tous les détails se trouvent sur ce lien : Blogue MEC

Cycles Golem y sera avec un cadre de tandem encore tout chaud, mais pas peint, probablement mon commuter et mon vélo de route personnel.

C'est une activité très plaisante et parfaite si vous avez des questions à me poser.

Au plaisir de vous y rencontrer.

Roues 29" / 29er wheels

Roues rapide pour une jeune fille rapide. Moyeux DT240, Jantes Stan Crest 29er, Rayons 2.0 / 1.5 à l'avant croisés 2, Rayons 2.0 / 1.5 croisés 2 à gauche arrière et 2.0 / 1.8 croisés 3 à droite, écrous en alu : 1515 grammes. Bonne course à Tremblant Frédérique

Fast wheels for a young fast girl. DT 240 hubs, Stan Crest 29er rims, 2.0 / 1.5 front spokes cross 2, 2.0 / 1.5 spokes cross 2 on rear left, 2.0 / 1.8 spokes cross 3 on rear right, aluminum nipples : 1515 grams. Good race at Tremblant Frederique.