Rack avant / Front rack

La fin de semaine passée, j'ai fait le rack avant du vélo cargo de Sébastien.

Last weekend, I did the front rack on Sebastien cargo bike

Ça a fonctionné! / It worked!

L'amour est de retour dans le dossier du cargo!

Mais le plus long reste à faire, c'est-à-dire positionner les racks au bon endroit. Ce qui est fait avec des montages temporaires et avec les moyens du bord. Heureusement que mon environnement de travail déborde d'objets avec lesquels je peux m'arranger.

Love is back in the shack in the cargo bike project!

But the longest part is left to do, that's putting the racks at the right place. Which is done with temporary jigging with parts I found laying around. Luckly, my workplace is full of such things that I can turn in usefull devices.

 Rack du haut en position basse

Upper rack in low postion

 Rack du haut en postion haute

Upper rack in high position

Février mois de l'amour? / February is love month?

Février, il semblerait que c'est le mois de l'amour. Côté personel ça va bien merci. Par contre, du côté semi-professionel, je suis dans une relation amour/haine avec le cargo de Sébastien. Moi, je l'aime bien, mais lui, il semble réticent à me renvoyer la pareille. En plus, quelques outils ont décidé de se mettre de son côté et de faire la grève (faire la grève semble d'ailleurs être pas mal à la mode dans la région de Québec en Février).

Et travailler hargneusement donne rarement les résultats voulus, alors j'avance un peu moins rapidement sur ce projet.

February is supposed to be Love month. On my personal side everything is great, thanks for asking. But, on a semi-professional note, I'm in a love/hate relationship with Sebastien's cargo bike. I like it but he doesn't like me back the way I want. Moreover, a few tools have joined him on strike (which is quite fashionable these days in the Quebec region).

And working spitefully is not giving any good results so I'm a little behind on this project.

 Avancement du cargo

Where I'm at with the cargo

Sur une note plus joyeuse, je suis entré en relation avec le vélo de route de Louis-Simon en espérant rendre le cargo un peu jaloux.

Le vélo de route de Louis-Simon est conçu pour affronter le fameux bitume du Québec, c'est à dire aussi défoncé que la trachée d'Aremberg. Il sera équipé de pneus 700*28 et aura de la place pour mettre des gardes-boues si le besoin s'en fait sentir. Louis-Simon est aussi un garçon costaud, c'est la raison en arrière des tubes de plus gros calibre.

On a happier note, I began a relationship with Louis-Simon's road bike hoping the Cargo bike will get a little jealous.

His bike was conceived to tackle the famous Quebec asphalt which looks like the Arenberg trench. It'll be equipped with 700*28 tyres (note that I spelled tyres with a Y to connect with the English dudes that took over our country from the French a while back) and will have room for fenders if he needs it. Louis-Simon is a stronger than average guy, that's why I have used bigger tubes on his bike.

 Boiter de pédalier pointé

BB tacked

 Boitier de pédalier soudé et purgé

BB shell welded and purged

 Triangle arrière complété

Rear triangle done

 Triangle avant pointé

Front triangle done

 Prêt à souder / purger

Ready for welding / purging

Bringue de braze-on

Braze-on party

 Porte bidon brazé

Brazed bottle mount

 

 J'ai pris de le temps de me fabriquer ce petit outil pour tenir les stoppeurs de gaines

I took the time to make that small tool to hold the wire guides

 Pont de frein soudé

Brake bridge welded

 Essai avec les pattins presque au fond des ajustements

Test with the pads almost maxed out

 Prendre une photo du cadre terminé dans la neige semble être à la mode, voici mon entrée

Taking a picture of the finished frame in the snow seems fashionable these days, here's my shot at it

Alors, la semaine prochaine, je continue le cargo et fabrique la fourche de Louis-Simon.

So, next week I'll continue the cargo and will do Louis-Simon fork.

Sebastien Cargo bike

Voici le rack avant ouvert et fermé

Here's the front rack opened and closed

Vélo cargo partie 4 / Cargo bike part 4

Scroll down for the english version.

Et voilà le vélo cargo de Cyrille terminé. Ça été un projet très amusant, créatif et enrichissant.

Le vélo se comporte vraiment bien, la longueur du vélo n'est pas apparente et bien qu'il a quelques livres en trop, elles ne se font pas sentir. La direction est stable dans toutes les conditions et il est amplement rigide sans toutefois nous faire perdre nos dents. Le moyeu arrière Nuvinci, c'est doux, silencieux et efficace, reste à voir sur le long terme mais, ça ne m'inquiète pas.Ça ma fait un peu de peine de la voir partir... je l'aimais bien.

Par contre, voici ce que Cyrille avait à dire sur sa première sortie, qui était de chez moi à chez lui, un parcours d'une vingtaine de kilomètres :

"Salut Guillaume,


le trajet Beauport-Duberger a été un véritable régal.

J'ai un super vélo entre les mains et si j'ai un super vélo , c'est grâce à toi.

Un Gros et Immense Merci.

Cyrille"
 
Ça, c'est une des raison pour laquelle je fabrique des vélos.
 
Vous pouvez voir les images de la fabrication en suivant ce lien : Cyrille Cargo
 
Prochain défi, le vélo cargo de Sébastien, vous allez vous régaler.
 
 
Cyrille's cargo bike is done. It was a fun project, creative and I learned a few new things.
 
The bike is riding really well, we barely notice the lenght of the bike and even if it got a few extra pounds, it does'nt feel like it. The steering is stable in all conditions and it is stiff enough without making you loose your theet. The Nuvinci rear hub is quiet, smooth and efficient, I'm not worried about long term durability. I was a little sad to let it go... I liked it a lot.
 
However, here's what Cyrille had to say about his first ride on it from my home to his, a ride of about 20 kilometers :
 
"Hi Guillaume,
 
The ride from Beauport to Duberger was really great.
 
I have a super bike and if I have that super bike it's because of you.
 
A really big thank you
 
Cyrille"
 
That's one of the reasons I build bikes.
 
You can see building process by following this link: Cyrille Cargo
 
Next challenge, Sebastien cargo bike, that will be a real treat.

Vélo cargo partie 3 / Cargo bike part 3

La soudure est terminée. Je fais le nettoyage et l'assemblage pour tests cette semaine.

The welding is done. I'll do the cleaning and part assembly this week.

 Liste "à faire"

"To do" list

 Terminé!

Done!

 

Vue du devant

Front view

Fabricant nomade

Nomad framebuilder

Vélo Cargo Partie 2 / Cargo bike part 2

Pour le billet de ce début de semaine, peu de texte, plus d'images

Heures de travail samedi : 7:00 à 23:00 moins trois heures pour manger et un enterrement =>13h
Heures de travail dimanche: 6:30 à 17h00 moins une heure pour manger et passer le balais =>9.5h
Total : 22.5 heures


Il doit y avoir au moins 1 kilomètre de soudure sur ce cadre! Hahaha! Sérieux, au moins l'équivalent de trois vélos normaux. C'est un peu plus complexe que prévu mais, j'adore ce projet.


For this week entry, little text, more pictures.


Work hours on Saturday : 7:00 to 23:00, minus three hours to eat and a burrial =>13h
Work hours on Saturday : 6:30 to 17:00, minus one hours to eat and to cleanl =>9.5h
Total: 22.5 hours

There is at least one mile of welding on this frame! Hahaha! Seriously, I think there is the amount of three frames worth of welding. It's a little more complex than I though it would have been, but I love this project.

 Collant de roues

Wheel sticker

 Moyeu à vitesses interne Nuvinci

Nuvinci IGH

 Gabarit de montage ghetto, mais efficace

Ghetto jig, but efficient

 Les plateformes sont en place

The sideloaders are in place

 Il fait noir à 23:00

It's dark at 23:00

 De la place pour quatre saccoches

Room for four panniers

 Pas d'interférences avec la chaine

The chain clears it all

 Vue de profile

Side view

 Détail de l'arrière

Rear end detail

 Vue par l'arrière

Viewed from behind

 Avec l'atelier

With the shop

On voit fréquemment des bateaux ici

We frequently see boats here

Vélo Cargo partie 1 / Cargo bike part 1

Grosse fin de semaine qui a commencé par un arrêt à la Laiterie Charlevoix pour livrer un couteau de bassin de fabrication et l'achat d'un bout de fromage Hercule et 1608 qui sont fabuleusement délicieux.

Puis la soudure du vélo cargo de Cyrille s'est amorcé.

A big week end began by a delivery of a curd knife at the Laiterie Charlevoix. While here we got a piece of Hercule and 1608 cheese that are both really good.

Then the welding of Cyrille's cargo bike began.

 Tube de selle soudé et droit

Seat tube welded and straight

 Triangle avant pointé

Front triangle tacked

 Triangle avant soudé

Front triangle welded

 Bases pointée

Chain stays tacked

 Haubans pointés

Seat stays tacked

Cadre principal terminé, fourche presque terminée. Ce ne sont pas le bonnes roues, elles, se sont des roues de validation

Main frame done, fork almost done. These are not the real wheels, they are for checking purpose.

Tout s'est bien déroulé à l'exception d'une bonne brûlure dans la main gauche. Il reste donc les plates formes, le support arrière et avant puis l'attache de BOB trailer permanente. D'ailleurs les tubes de plateformes et de supports ont étés pliés à l'extérieur, de nuit, à la lampe frontale et avec des éclairs dans le ciel... très rassurant quand on manipule des longueurs de tubes de métal de 10 pieds

Everything went well except for a bad burn on my left hand. What is left to weld are the side loaders, the rear and front rack and the permanent BOB trailer hitch. Incidentally, the side loaders and both racks were bended outside, by night, with a headlamp while lightnings crashed around...I did'nt feel really good playing wiht 10 foot long metal pipes.