Réalité cycliste à Québec prise 2 / Reality for a cyclist in Quebec part 2

Toujours ce fameux David Desjardins qui met le doigt sur le bobo. J'espère bien que vous allez prendre des notes. Ceux et celles à qui le chapeau ne fait pas, continuez de rouler et gardez le sourire!

If you can read french go read David Desjardins article. It is the follwing of last week's one. If you are not concerned about what he says, keepd on rolling and smilling!

Réparations et bons mots / Fixing bikes and good words

La fin de semaine du 13-14 a été dédiée à la réparation. Changer deux tubes sur un triangle arrière de Balfa BB7 de Lessard Bicycles et réparer un patte arrière droite sur un Specialized Hardrock début 1990 (Merci SlickMart).

June 13-14 was dedictated to fixing bikes. I changed two tubes of a Balfa BB7 rear triangle from Lessard Bicycles and fix a right rear dropout on a 1990ish Specialized Hardrock (Thanks SlickMart).

Sur la première image, j'ai tacké un bout d'inox qui trainait sur le morceau encore dans le cadre et j'y ai fixé une vise grip pour avoir du poids. Sur la deuxième image, j'ai chauffé le restant de patte pour faire fondre le bronze. Sur l'image trois, le morceau indésirable est tombé et encore chaud! J'ai soudé au tig un bout d'acier pour refaire la patte telle quelle était. Et j'ai brazé. Comme un neuf pour encore longtemps. Vive l'acier!Évidement, les précautions d'usage ont été respectées pour garder l'alignment du vélo.

On the first picture I tacked a stainless part that layed around on the dropout part still on the frame. On the second picture I heated the dropout part to melt the brass. On the third picture du unwanted part as fallen and is still glowing red. Then I hand cutted a part to rebuild the broken part, tig welded it and brazed the dropout back in place (last two pictures). I love steel! This bike will go around for another long time. I took special care when welding to keep the alignment in check.

Le triangle arrière du Balfa BB7 avait déjà été réparé mais un peu boboche et il avait recracké. J'ai coupé les tube 5/8 de pouces et les ait remplacé par des 3/4 en 4130. Oui le moyeu arrière est un Ringlé à roue libre. Très vintage!

The Balfa BB7 rear triangle has been repaired in the past by a jobber but has cracked back. I replaced the 5/8 inch tubes by 3/4 inch tubes in 4130. Yes the hub is a freewheel Ringlé. Very vintage!

J'ai eu le message suivant de Jacques à qui j'ai fabriqué une fourche avec un déport de 65mm pour aller sur son Guru sestrière et changer le pédalier pour un 165mm à la place d'un 175m:

Salut Guillaume,

Je n'ai pas utilisé mon vélo depuis que je suis allé le chercher. ( Je passe les raisons.) Aujourd'hui j'ai fait une longue sortie.

CE N'EST PAS LE MÊME VÉLO !

Je suis vraiment satisfait des modifications apportées.
C'est la première fois en autre, que je peux lâcher le guidon.
Le vélo se manœuvre très bien et est beaucoup plus confortable et stable.
Très agréable, je n'avais pas envie de revenir.

Je te remercie encore.
Je n'hésite pas à te recommander.

Merci!

Jacques Saint-Sauveur

Merci à vous Jacques! Ce fut un immense plaisr de vous aider à améliorer votre vélo.

For my english speaking followers, Jacques is very happy with is 65mm raked fork that I made for his Guru sestrière. That's the first time he can ride no hands and his bike is much more stable. I also changed his 175mm crank for a 165mm one.



La dernière image est la vue en que j'ai sur la butte en arrière de mon atelier de soudure.

This last picture is the view that I have from the hill behind my welding shop.

Réalité cycliste à Québec / Reality for a cyclist in Quebec

Allez lire le texte de David Desjardins du journal Voir de Québec. Ça résume très bien ce que je voulais dire depuis longtemps mais, bien écrit.

Il faut aussi dire que les cyclistes de Québec sont fréquemment dans tort. Que ce soit par manque de connaissance des règles de la route (souvent les BS ou les jeunes) ou simplement par mépris (les Lance Armstrong wannabe). Je vais sonner cliché : oui la route se partage, cyclistes et automobilistes doivent mettre de l'eau dans leurs vin et cohabiter.

C'est d'ailleurs une des raison pourquoi je préfère le vélo de montagne.

If you can read french go read David Desjardins on Quebec's Voir paper. If you can not well, he's pointing out how Quebec city motorists hates cyclists. Which is true but, there is a lot of cyclist that do not respect the law. Because they do know it (wellfare or youngster)or just becaus they do not care (Lance Armstrong wannabes). I think both cyclist and motorists needs to learn to respect each other.

Anyway I rather ride the trails.

Vélo de ville et outils / town bike and tools

Le premier essai du vélo de Chantale est extrêmement concluant. C'est le vélo le plus stable à basse vitesse que j'ai roulé. Je peux lâcher le guidon à environ 4-5 km/h en montant un faut plat sans crainte!En plus le moyeu Alfine est vraiment top. Doux, rapide et silencieux.

The first test of Chantale's bike is simply amazing. This is the most stable bike at low speed that I ever rode. I can ride without my hands on the handlebar on a slight uphill at 4-5 km/h without fear! Moreover, the Alfine hub is smooth, quick and noise less.

Le vélo de Chantale
Chantale's bike

L'an passé, j'ai récupéré un outil que j'avais fabriqué pour Symbiosis comme projet de fin d'études au CEGEP (je crois que c'est la fac pour mes copains de France). C'est un appareil pour couper les haubans. Je l'ai un peu modifié et il fonctionne très bien.

Last year, I got back a tool that I built for Symbiosis as a end of study project at the CEGEP (kind of a technical school). It is made to miter the seat stays. I did a small modification and it works super well.

Et j'ai aussi le superbe pédalier Profile de 190mm de long pour Jean-Daniel. Du beau matos!


I also have the Profile 190mm crank for Jean-Daniel. This is a super crank!Profitez du beau temps!
Enjoy the nice weather!

Head badge

Je suis en train de travailler un nouveau type de Head Badge en inox gravé et riveté sur le tube de direction. Je vous envoie des images lorsque je l'ai aurai.

I'm working on a new head badge style in stainless steel and etched. It will be either riveted or screwed to the head tube. I'll post pictures as soon as get them.

Première sortie de vélo de montagne / First mountain bike ride

Enfin! Ma première sortie de vélo de montagne cet après midi avec mon copain Éric. On s'est tapé un 2h20 de trails en finissant par un beau single track technique et serré. Nous avons pris les tours d'hydro à parir de Saint-Thérèse jusqu'au boulevard Loiret. Nous avons pris le chemin, que dis-je, la route (bande de salopards qui ont détruit l'entrée des trails) et avons retrouvé la 2000 bien entretenue et toujours aussi plein de racine. Yah! Par contre il me manque de la souplesse...

First mountain bike ride this afternoon with my pal Eric. We did a 2h20 ride with a super nice twisty, rooty and rocky single track. We took some fireroad type of trails and manged to find back the 2000 trail (the trail head had been destroyed by some tie wearing jackasses a few years ago...). The trail is still well maintained and very fun to ride.Yah! However I'm a little stiff...

WHUAAARGHH!!!!

Comme certains le savent, mon atelier de soudure est à l'isle-aux-coudres. (environ 1 heure de mon atelier mécanique). Il faut donc que je trimbale un bonne partie de mes outils entre mes deux ateliers.

Cette fin de semaine, je suis parti un peu vite et avec l'esprit ailleurs puisque ma petite pitoune était malade et j'ai oublié les seat stays de Jean-Daniel en plus de mon rapporteur d'angles pour mon gabarit. J'ai avancé au plus tout ce que je pouvais mais c'est pas terrible...Comme je suis mainteant expérimenté et sage, je sais qu'il ne faut pas se battre contre la loi de Murphy. On travaillera plus la semaine prochaine.

J'ai quand même fait la mise au point du bike de Marco et finalement pris une photo (après envrion quatre ans que j'ai fabriqué son vélo...)

You might not know it, but my welding shop is at l'isle-aux-coudres (about an hour from my basement shop). I have to bring and move most of my tools from one place to another.

This week-end, I left rather quickly with my mind focusing on my daugther sickness so I forgot Jean-Daniel's seat stays and the protractor for my jig. I did the best I could with what I had but it's not much. Since I have a lot of exprience now, I know I can not win against Murphy's law. I'll work harder next week.

I did Marco's tune up and manage to take a picture (it's been four years since I built his bike...)

Le vélo de Marco
Marco's bikeOutil d'embossage fait en 1/2 heure
Dimpling tool done in 1/2 hour

Roues / Wheels

Voici le travail d'une soirée de laçage de roues. Il ne reste qu'à mettre la tension.

Here's the result of an evening of wheel lacing. Gotta tension them now.

Pièces à vendre / Parts for sale

Une cliente fait une mise à niveau de son vélo de route et j'ai un groupe complet sans moyeux (c'est pas complet en fait...) Campagnolo Mirage 9V en excellent état. En gros : pédalier triple 170mm, cassette 13-16, manettes de freins et vitesse, mâchoires de freins, jeu de pédalier filets anglais, dérailleur arrière cage moyenne, dérailleur avant braze-on, chaîne record 9V flambant neuve dans la tite boîte de carton. Le tout pour 325$ transport non compris : info (at) cyclesgolem.com

A customer is upgrading her road bike and I have a Campgnolo Mirage 9s in super good shape for sale. It goes like this : Triple crankset 170mm, 13-26 cassette, speed and brake levers, brakes, bottom bracket english threads, medium cage rear derailleur, braze-on front derailleur, brand new record 9s chain still in the box. All of this for 325$ you pay shipping : info (at) cyclesgolem.com

Beaucoup de travail! / Lots of work!

Beaucoup de temps passé dans les ateliers et peu devant mon écran ou derrière la caméra. Voici quelques images des travaux de la fin de semaine et une mise à jour des commandes.

Jacques : J'ai le pédalier 165mm et la fourche est terminée, il ne reste que le nettoyage et la peinture.

Jean-Daniel : Le triangle avant est tacké, les pattes et les bases aussi. J'ai toutes les pièces sauf le pédalier Profile qui devrait arriver cette semaine.

Pierre : Le tube de selle est soudé sur le BB et les bases sont tackées sur les pattes. J'ai toutes les pièces mais le Campy Veloce n'est disponible qu'en noir cette année.

Ludovick : Il y a une certaine rupture de stock des moyeux Ultegra chez mes fournisseurs habituels. J'ai fait quelques demandes ailleurs et devrait pouvoir monter vos roues pour le début de la semaine prochaine. Désolé pour le petit délai. Les jantes DT , au premier coup d'oeil, sont de très belle qualité.

A lot of time spent in the shops, not much in front of the screen or behind the camera. Here's a few pics of this week end work.

I will not translate the customer's update since they are all french Canadian. But, the DT swiss rims I got for Ludovick are quite nice!

Bases et pattes de Jean-Daniel
Jean-Daniel's chainstays and dropouts

Le profile de la fourche de Jacques, 65mm de rake
Jacques's fork side view, rake 65mm

Vue de face
Front viewLe triangle avant de Jean-Daniel
Jean-Daniel front triangle

Le tube de selle, le BB, les bases et le pattes de Pierre
Pierre's seat tube, BB shell, chain stays and drop outs