Cycles Golem

mercredi 12 mars 2014

Maillots / Jerseys

C'est officiel, les maillots Cycles Golem seront fabriqués à Québec par Apogee sports. Il est important pour nous de travailler avec des compagnies locales et Apogee rencontre nos critères de qualité et de proximité.

Nous avons besoin d'un minimum de 25 maillots pour offrir un prix de vente de 85$ taxes incluses. Sinon, le projet tombe à l'eau. Présentement nous en sommes à 11 12 14 18 19.

Des cuissards à bretelles seront aussi disponibles. Ils seraient noirs avec le logo Golem discret, vous pourrez donc les porter avec d'autres ensembles. Le prix de vente sera entre 95$ et 145$ tout dépendant de la quantité.

Si nous voulons rouler avec pour le début de la saison 2014, nous devrons avoir reçu votre commande avant le 11 avril, ce qui donnerait une livraison pour la mi-mai.

Pour les gens de Québec vous pourrez venir les chercher à notre atelier, pour les gens de l'extérieur nous pourrons vous les envoyer par courrier pour environ 10$ tout dépendant de votre emplacement.

Pour les grandeurs, vous pouvez vous référer à la charte au bas du message. Nous ferons faire des maillots pour homme mais avec la coupe course. Donc plus serré pour faire aux dames et pour les hommes plus en chaire vous pouvez choisir la grandeur supérieur. Encore une fois pour les gens de Québec, il y aura une soirée d'essai, nous vous tiendrons au courant pour la date.

It's official, Cycles Golem jerseys will be made by Apogee sports in Quebec City. It's important to us to work with local businesses and Apogee meet both our standars of quality and proximity.

We need a minimum order of 25 jersey to offer a selling price of 85$ including taxes. Otherwise the project will not happen. Right now we are at 11 12 14 18 19 orders.

Bib shorts could also be ordered. They'll be black with a discret Golem logo so you can still wear it with other kits. The price would be between 95$ and 145$ depending on the quantities.

For Quebec City people you can come and get them at the shop. People farther away, we can mail them to you for about 10$ depending of your location. Let us know for a quote.

If we want to have them for the beggining of the season we'll your order by April 11th which would put the delivery for mid-May.

For the sizing, you can refer to the chart below. Men size with the racing cut will be made. So if you are a female it will fit fine and stronger mens could choose the next bigger size.

lundi 17 février 2014

Nouveau site web / New website

C'est avec plaisir que nous officialisons le nouveau site web de Cycles Golem. L'adresse est la même http://www.cyclesgolem.com/ mais le reste est différent.

Il est relativement simple et c'est facile d'y naviguer. Vous n'y trouverez pas de flash, d'animations ou de tape à l’œil clinquant, juste l'information nécessaire, quelques images et des liens vers des images de projets réalisés parmi lesquelles vous pourrez voir les étapes de fabrication d'un vélo Golem. Si vous avez besoin de plus d'information, c'est toujours un plaisir de répondre aux questions.

Bien sur, vos commentaires sont les bienvenus.

We have changed Cycles Golem website. The URL is the same at http://www.cyclesgolem.com/ but the rest have changed.

It's simple and it's easy to browse through. You will not find flash, animations or bling-bling, just the right amount of information, a few pictures and links to pictures from previously done projects where you can see the steps in the fabrication of Golem bicycle. If you need more information, it is always a pleasure to answer questions.

Of course, any comments are welcomed.

jeudi 30 janvier 2014

Fourche MAX fork

Assemblage à froid de deux fourches Columbus MAX.

Cold fit of two Columbus MAX forks.

lundi 2 décembre 2013

Fourche MAX fork

On trouve les dégagements en temps réel avec un té de fourche Columbus MAX.

We check clerances in real time on a Columbus MAX fork crown.

mercredi 25 septembre 2013

Les vacances sont finies! / Vacations are over!

Le rohloffator

The rohloffator

Avez-vous passé un bel été? Moi oui, j'ai roulé pas mal, à plein d'endroits différents et avec pleins de gens différents.

Maintenant, c'est le temps de sortir les torches, de couper et souder du métal.

Le premier projet sera la version 3 du Rohloffator. Le Rohloffator est un triangle arrière pour les vélos pliants Brompton et qui permet d'utiliser un moyeu Rohloff à 14 vitesses internes et un frein à disque ou un frein en V. Mon testeur est Will Hallam d'Ottawa. Si tout va bien, la version commerciale sera disponible au printemps.

Di you have a nice summer? I did, I rode like I wanted in a lot of different places with a lot of different people.

Now, it's time to get the torch out, cut and weld some metal.
The first project will be the version 3 of the Rohloffator. The Rohloffator is a rear triangle for the Brompton bikes that is made to use a Rohloff internal geared hub and a disc brake or V brakes. My test man is Will Hallam from Ottawa. If everyhing goes as intended, the commercial version should be availlable next spring.

Bête de trail 140mm

140mm trail beast

Le projet suivant sera un vélo de montagne double suspension à 140mm de débattement. Il est conçu pour des roues de 650B avec un arrière train de 425mm de long, un BB drop de 10mm et un angle de direction de 68 degrés. Mon côté punkorebelanarchiste n'aime pas que les choses soient catégorisées trop strictement alors mettez le dans la catégorie que vous voulez (trail, enduro, all mountain, XC aggressif) pour moi, ça va être un vélo polyvalent agréable à piloter dans les sentiers techniques qui brassent pour la peine. Suivez les développements au courant de l'hiver.

The next project will be a 140mm dual suspension mountain bike. It is made to be used with 650B wheels, got a rear end of 425mm, a 10mm BB drop and a 68 degres head angle. My punkorebelanarchist side don't really like having things fit too thigthly in a category so call it what you want (trail, enduro, all mountain, aggressive XC) for me, it will be a versatile bike that will be fun to ride in technical trails with rootsn'rocks. Follow the updates by winter time.

Il y aura probablement un ou deux ''fatbikes'' et quelques autres vélos qui s’ajouteront pendant la saison. Un rappel amical: si vous voulez un Golem pour le printemps 2014 n'attendez pas au mois de mars pour le commander, vous l'aurez au mois de juin. Prévoyez au moins 2-3 mois pour la livraison d'un vélo tout dépendant des commandes en cours.

There will probalby be on or two fatbikes and a few other bikes in between. A friendly reminder : if you want a Golem for the spring 2014 don't wait until March to send me your order, you'll get your bike by June. It takes around 2-3 months to deliver a bike depending of the list queue.

Passez une bonne journée!
Have a great day!

dimanche 4 août 2013

650B l'essai / 650b the test

Au nord de Québec, secteur lac des roches

North of Quebec city trail

Ça fait un bout de temps qu'ils sont terminés, il manquait quelques pièces pour être finaux (en fait il manque encore la potence pour le vert). J'ai pris temps d'aller essayer mon 650B avant de faire le Raid Vélo-mag la fin de semaine prochaine.

Le verdict : Vélo très stable et à la fois agile. Les roues de 650B, c'est agréable et pas style tracteur. J'ai bien apprécié. La fourche de 120mm donne pas mal de confiance quand ça brasse. Le dropper post me laisse un peu de glace pour l'instant quoique j'ai bien apprécié son implication dans quelques sections à pic. L'utilisation de tubes cylindriques de 19mm pour les bases était aussi un essai : la rigidité est au rendez-vous et les prochains vélos de montagne seront fabriqués de cette façon.

It's been a while since they are done, it missed some parts to get them final (in fact I still miss the right stem on the green one). I took the time to try my own 650B before doing a endurance race next week-end.

The verdict: the bike is stable and nimble at the same time. The 650B wheels are nice and not related to a cadillac handling. The 120mm fork gives confidence when things get hairy. The dropper post is something I'll need more time to like even though there was a few sections of the trail where it was nice to have it. The 19mm cylindric diameter chainstays were a test too: it's quite stiff and the next mountain bikes will be done this way.

De retour de l'essai

Back from the test

Pour ceux et celles que ça intéresse, voici la géométrie considérant un affaissement de 25% de la fourche:

Angle de direction de 70 degrés

Angle de selle de 72.5 degrés

Longueur des bases de 420mm

Hauteur du BB de 309mm (40mm de drop)

For those who care here's the geomtery numbers with a 25% of fork sag:

Head angle : 70 degres

Seat angle : 72.5 degres

Chainstay length : 420mm

BB height : 309mm (40mm drop)

Arrières trains

Rear ends

Le vélo de Chantale

Chantale's bike

La géométrie est similaire au vélo vert

The geometry is almost like the geen bike

Les deux sont montés avec des fourches Xfusion velvet 120mm

Both are on Xfusion velvet 120mm forks

Jeu de direction Cane Creek, dur à battre comme qualité/prix

Cane Creek headset, though to beat in a quality vs price.

Lors de mon essai, j'avais Island of shame de Lagwagon qui jouait en boucle dans ma tête, ça peut vous donner un aperçu de la sortie . La voici:

I had Island of shame from Lagwagon playing in my head during my test ride, that might give you a idea of my ride. There it is:

vendredi 21 juin 2013

650B MTB

Les deux cadres de montagne 650B sont de retour de la peinture. J'ai fait un test avec un peintre qui fait dans la poudre (non, non ce n'est pas un motard). Le résultat est à la hauteur de mes attentes : pas aussi lustré qu'une peinture au liquide, mais l'aspect est parfait, pas de manques, pas de pelures d'orange, pas d'overspray. Je vous tiendrai au courant pour la durabilité.

The two MTB 650B frames are back from the powder coating. The finish is like I knew it would be : not as shiny as liquidi paint but there is no spot wihtout paint, no orange peel and no overspray. Overall I'm quite pleased about it. I'll let you know about the durability later.

Les deux vélos sont conçus pour être utilisés avec un fourche qui a 120mm de débattement, avec colonne de direction conique. Les pattes arrières sont faites pour un axe 142x12mm et ils ont des attaches de dérailleurs direct mount. Le vert aura qu'un seul plateau et un guide chaine maison sera fabriqué pour se fixer su l'attache de dérailleur.

Both bikes are made to be used with a 120mm travel fork, with taper steerer. The rear dropouts are made to be used with 142x12mm axles and they have direct mount deraillers. The green one will be used with a single ring and there will be a custom made chaine guide bolted to the derailleur mount.

lundi 17 juin 2013

Touring d'aventure de Guy / Guy's adventure touring

Voici le vélo de touring d'aventure de Guy avec l'option typo Berlin sans SF demi bold qui est selon moi très belle. Son nom est le Pinguis Exuro II et il est équiper pour rouler sans problème pendant de nombreuses années.

Here's Guy's touring adventure bike with the option typo Berlin sans SF demi bold which is quite nice. The name of the bike is Pinguis Exuro II and the components were chosen to last.

Je sais, l'aile arrière est trop loin du pneu, il était tard et je n'ai pas pu faire ce dernier ajustement

I know, the rear fender is too far away from the tire, I was runing late and did not took the time to make that last adjustment.

J'ai eu aussi la visite de Thierry qui avait besoin de faire aléser, facer et chasser les tubes de direction et les BB de ses deux cadres d'enduro double sus.

I also got the visit of Thierry that needed his two enduro dual suspension frame to have the head tube and BB shell reamed, faced and tapped.

mercredi 22 mai 2013

Ouverture des commandes pour fin 2013 et 2014

Bonjour,

J'ai terminé les projets de fabrication que j'avais en cours et je pourrai fabriquer votre vélo pour la saison fin 2013 (genre fatbikes) et 2014.

Notez que les délais de livraison dépendent de la charge de travail et que la meilleur façon de s'assurer d'avoir son vélo pour une date voulue est de le commander tôt. Mais habituellement le délai de fabrication est autour de 12 à 16 semaines, rarement moins, parfois plus.