Cet été j'ai construit un vélo de route / gravelle pour Claude. Il remplaçait sont premier Golem qui avait presque 15 ans!
Nous avons décidé d'y aller moderne avec un groupe Campagnolo Potenza disc brake, une fourche Columbus Futura Gravel et de l'espace pour des pneus de 700*35.
Les roues ont un profil de 30mm et 24 rayons plats afin de pourfendre le vent.
Le bleu est basé sur le 5$ Canadien et agrémenté d'orange pour une bonne visibilité sur les routes du Québec.
Ça fait un bout de temps qu'ils sont terminés, il manquait quelques pièces pour être finaux (en fait il manque encore la potence pour le vert). J'ai pris temps d'aller essayer mon 650B avant de faire le Raid Vélo-mag la fin de semaine prochaine.
Le verdict : Vélo très stable et à la fois agile. Les roues de 650B, c'est agréable et pas style tracteur. J'ai bien apprécié. La fourche de 120mm donne pas mal de confiance quand ça brasse. Le dropper post me laisse un peu de glace pour l'instant quoique j'ai bien apprécié son implication dans quelques sections à pic. L'utilisation de tubes cylindriques de 19mm pour les bases était aussi un essai : la rigidité est au rendez-vous et les prochains vélos de montagne seront fabriqués de cette façon.
It's been a while since they are done, it missed some parts to get them final (in fact I still miss the right stem on the green one). I took the time to try my own 650B before doing a endurance race next week-end.
The verdict: the bike is stable and nimble at the same time. The 650B wheels are nice and not related to a cadillac handling. The 120mm fork gives confidence when things get hairy. The dropper post is something I'll need more time to like even though there was a few sections of the trail where it was nice to have it. The 19mm cylindric diameter chainstays were a test too: it's quite stiff and the next mountain bikes will be done this way.
De retour de l'essai
Back from the test
Pour ceux et celles que ça intéresse, voici la géométrie considérant un affaissement de 25% de la fourche:
Angle de direction de 70 degrés
Angle de selle de 72.5 degrés
Longueur des bases de 420mm
Hauteur du BB de 309mm (40mm de drop)
For those who care here's the geomtery numbers with a 25% of fork sag:
Head angle : 70 degres
Seat angle : 72.5 degres
Chainstay length : 420mm
BB height : 309mm (40mm drop)
Arrières trains
Rear ends
Le vélo de Chantale
Chantale's bike
La géométrie est similaire au vélo vert
The geometry is almost like the geen bike
Les deux sont montés avec des fourches Xfusion velvet 120mm
Both are on Xfusion velvet 120mm forks
Jeu de direction Cane Creek, dur à battre comme qualité/prix
Cane Creek headset, though to beat in a quality vs price.
Lors de mon essai, j'avais Island of shame de Lagwagon qui jouait en boucle dans ma tête, ça peut vous donner un aperçu de la sortie . La voici:
I had Island of shame from Lagwagon playing in my head during my test ride, that might give you a idea of my ride. There it is:
L'opération du vélo de Raoul est terminé. Il est maintenant l'heureux propriétaire du seul Norco Kwest fixed gear du monde!
Le cadre de Chantale est aussi terminé. Il baigne présentement dans le bac à défluxer. Il ne restera plus qu'à nettoyer un peu et à envoyer à la peinture.
Avec tout ça, j'ai travaillé 58 heures cette semaine!
Prochains projets : Un vélo de route pour Nadia, le tandem (finalement!) et j'espère un très beau projet pour Sylvain de Sherbrooke.
Raoul's bike is done! He's now the proud owner of the only fixed gear Norco Kwest in the world!
Chantale's frame is done and is now in the dunk tank. I just need to do some cleaning and send it out to the painter.
With all that I worked 58 hours this past week!
Next projects : Nadia's road bike, the tandem (finally!) and I hope a super cool project for Sylvain from Sherbrooke.
le cadre de Raoul Raoul's frame
Un test de destruction que j'ai retrouvé à l'atelier de soudure A destructive test that I found back at the welding shop
