vendredi 6 avril 2018

Fourche à raccord

 
Ça faisait un bon bout de temps que je voulais mettre des pneus de 28 et ajouter des garde-boue sur mon fixie qui me sert à tous les jours pour aller travailler mais, la fourche Schwinn que j'avais récupéré de mon Peleton ne le permettait pas.
 
J'ai donc fabriqué une fourche avec œillets et plus de dégagement. Elle est 5mm plus longue que l'originale mais la tête de fourche est très différente et offre plus de place. J'ai changé un peu le déport donc malgré la hauteur différente, le vélo se comporte sensiblement pareil.
 


 

 
Maintenant, c'est un vrai vélo de navettage prêt pour toute les températures, sauf l'hiver.

dimanche 1 avril 2018

Résurection (c'est Pâques après tout!)

 
On m'a emmené un Specialized Awol avec le tube supérieur écrasé par une compagnie d'aviation.
Le propriétaire aimant bien ce vélo m'a demandé si c'était possible de le ressusciter et vérifier l'alignement puisque le vélo vibre à haute vitesse.
 
Donc, le tube supérieur a été remplacé par un autre d'un diamètre et d'une épaisseur supérieures, pour rigidifier l'ensemble. Par expérience, un vélo qui n'est pas assez rigide peut entrer en vibration harmonique et c'est désagréable, voir dangereux.
 
Le triangle arrière était aussi décentré et a été replacé. Était-ce d'origine ou dû à l'accident?  
 
Le propriétaire m'a contacté pour me confirmer que le travail effectué était parfait puisque les vibrations sont choses du passé. Peu importe l'endroit où les sacs sont disposés sur le vélo.  😇
 





lundi 26 mars 2018

Columbus XCR inox


Au printemps 2017, j'ai livré ce magnifique vélo en acier inox Columbus XCR, monté en Campagnolo super record EPS pour un jeune retraité qui voulait se remettre au vélo.

La position est relevée puisque la souplesse est moins bonne qu'à 20 ans.

Un vélo vraiment amusant à piloter et à un peu plus de 7.3gk (16 lbs) c'est également un plaisir de grimper avec.
 


 


 
Le passage de gaine du frein arrière est interne, avec tube complet. Parce que les autres méthodes c'est mal.
 



jeudi 22 mars 2018

Projets 2018

Ce blog a été mis de côté au profit de plateformes de réseaux sociaux qui sont plus facilement mis à jour tel Facebook (Cycles Golem) et Instagram (guillaumegolemquebec).

Je prendrai du temps en 2018 pour mettre des mises à jour ici. Puisque finalement, ça me manque un peu d'écrire.


 
J'ai fabriqué une fourche de remplacement pour un vélo européen. Il fallait avoir une colonne de direction de 1'' filetée, avec attache de frein à disque et V-brakes. Évidemment, ça ne se trouve pas sur le marché, donc il faut faire appel au fabricant de vélos local, en l'occurrence Cycles Golem.

 
J'ai également commencé un vélo adaptable 24''-26" pour enfant. Avec pédalier de 145mm percé sur mesure. Peinture vert fluo à venir.


Je ferai aussi l'essai de moyeux Bitex avec mon nom d'écrit dessus. Autant sur route qu'en montagne. Je crois que c'est un bon produit avec un prix qui pourra convenir à plus de cyclistes. Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

Ensuite j'ai un vélo de route / gravel qui sera commençé sous peu et fort probablement deux vélos de montagne double suspension 27.5+/29.

lundi 2 mai 2016

Modification du site web officiel

J'ai fait quelques modifications au site web officiel de Cycles Golem : www.cyclesgolem.com

Plus précisément le texte d'accueil de l'onglet à propos et le texte suivant dans l'onglet processus.

Avant de débuter, vous devez être informés de la situation de Cycles Golem. Dans le but de garder un niveau de créativité et de plaisir dans mon entreprise ainsi que de concilier le travail avec la famille et les loisirs (faire du vélo est essentiel pour un fabricant de vélos!), je me dois d'adopter une approche dite du travail lent ou slow work. Non, ce n'est pas que je suis paresseux ou que je n'aime pas travailler, mais c'est comme ça que je travaille pour atteindre le résultat qui me plait et qui va aussi vous plaire et surtout continuer à faire ce travail longtemps. Comme mon travail lent ne me permet que de fabriquer une poignée de vélos par année (sans compter le montage de roues, les réparations, mises au points, questions/réponses, commandes, comptabilité), j'ai également un travail standard qui nécessite que je sois absent de mon atelier environ 40h par semaine. Donc je ne peux absolument pas donner de délai de livraison précis. Il faut que ce soit clair : le vélo sera livré quand il sera prêt. Mais globalement, le délai de livraison est entre 8 et 12 mois. Toujours intéressé? Alors nous pouvons poursuivre le processus ensemble.
J'aime que les choses soient claires dès le début et nul doute que cette explication saura enligner les future soldats de l'armé des Cycles Golem.

Bonne journée!

vendredi 9 octobre 2015

Vélo d'enfant à long terme


Le prochain vélo qui verra le jour dans l'antre du Golem sera un vélo d'enfant à long terme.

J'ai pris mon inspiration sur le Fugo disc dirt machine de Nao Tomii pour ce projet. Au début le vélo utilisera des roues de 24'' (iso 507mm) et dans deux ans une paire de roues de 26'' pourra y être installé. Pour se faire, je vais utiliser des pattes à glissières me permettant d'ajuster entre 395 et 410mm la longeur du train arrière.

La première itération utilisera une fourche rigide mais le cadre est fait pour accepter une suspension de 80mm de débattement. Il sera également équipé d'un pédalier de 145mm avec un plateau simple de 30 dents et d'une cassette 9 vitesses 11-34. Avec des roues de 26'' le pédalier pourra être allongé à +/- 150mm tout en gardant un dégagement sécuritaire des pédales avec le sol.

Le vélo est également conçu pour utiliser des pneus de 2.1 à 2.3'' pour la montagne ou plus petit si une longue sortie sur route est au programme.

Un des buts est d'avoir un vélo bien balancé et surtout avec un poids raisonnable.

Au niveau des couleurs, ça risque d'être complètement éclaté mais je vous garde cette surprise pour la fin de l'hiver.

jeudi 27 août 2015

Le vélo XCR (inox) de Carl




Quand Carl m'a contacté, il avait un idée (en fait plusieurs) en tête. Il voulait un vélo de route performant et assez polyvalent qui lui ferait comme un gant. Il faut mentionner que Carl a de très longues jambes, un torse plus court et de longs bras ce qui compromet passablement sa position sur un vélo standard.

Le mandat était de fabriquer un vélo avec un cadre en inox (columbus XCR) une fourche en acier avec la tête et les pattes en inox, équipé en Campagnolo Chorus. Le comportement devait être plus dynamique que son vélo actuel, le guidon à la bonne hauteur (impossible à réaliser avec le vélo actuel) tout en gardant une certaine stabilité. Ha oui, le tube supérieur devait être horizontal pour avoir un look classique!

Carl voulait également les arrêt de gaines sur le tube de direction


Et un attrape chaîne Columbine QuickChanger. Honnêtement, depuis que j'ai essayé, je pense que je vais offrir cette option à tout le monde. Ce petit truc retient la chaîne et facilite la remise en place de la roue arrière et tout ça sans se salir les doigts!


Souder l'inox au GTAW est passablement la même chose que l'acier normal sauf qu'il faut absolument que les soudures soient purgées à l'argon et que tout soit propre, nickel-chrome. Comme se sont des procédures habituelles, ça s'est bien passé.




Au niveau de la fourche, il faut également respecter des normes de propreté élevées et surtout s'appliquer pour chauffer de façon très uniforme et pas trop la tête et les pattes.





Il fallait également que le vélo puisse utiliser des pneus de 28mm pour les sorties de rang de Carl. J'ai utilisé mes Challenge Parigi-Roubaix (rendus à 30mm) et ça passe avec des étriers de freins standard.




Un coup chez le polisseur (merci à Paulo de Poli+, parce que moi, je n'ai pas cette passion pour frotter comme ça!) et chez le peintre et voici la bête.







Eh oui, le logo sur le tube inférieur est créé par un vide qui révèle l'inox. La tige de selle et les embouts de guidon sont des Nitto fabriqués au Japon, le jeu de direction est un Chris King, les roues sont des HplusSon TB14 avec des moyeux White Industries speed race édition spéciale et des rayons sapim laser, les cages des King Cage en inox (il faut rester constant dans le concept!) la potence Thomson peinte, le ruban de guidon Lizard Skin DSP 2.5 (la couleur match à merveille!), le guidon un Cinelli Dinamo et une selle Italia. Carl est un amateur de bon matériel et je le comprends très bien.

Carl m'a confirmé qu'au niveau du comportement et du fit tout est selon ses exigences et il est vivement satisfait de sa monture. Le Campagnolo Chorus est du bonbon, même s'il est inscrit EPS sur les cuvettes de pédalier (sacilège!). Malgré que les roues jouent un bon rôle dans le portrait global, il les avait mises sur son autre vélo l'an passé, la répartition du poids, le boitier de pédalier plus bas et la nature des matériaux utilisés sont en grande partie responsable de cette belle dynamique.

Je te souhaite plusieurs centaines de milliers de kilomètre sur ton vélo Carl. Merci!

Trame sonore fournie par
-Johnny Cash
-The Ventures
-NOFX
-Bad Religion
-Frank Zappa

mercredi 26 août 2015

Le vélo de Francine


Francine est une transfuge de Montréal. Et les pistes de Montréal sont moins endommagées que celles de Québec alors elle m'a demandé de lui construire un vélo de route tout terrain qui pourra aussi lui servir lors de ses sorties dans les rangs de l'Estrie.

Le défi était de taille (jeu de mot intentionnel) vu la petite grandeur (1.5m) de Francine. Mais ne vous y méprenez pas, j'ai rarement vu autant de positivisme et d’enthousiasme dans un si petit contenant! Il fallait également avoir un freinage assez puissant sans fournir d'effort surhumain et surtout assez près du guidon pour éviter les crampes, un vélo bas, un vélo stable, avec des ratios de vitesses lui permettant de grimper toutes sortes de côtes et aucun contact entre le pied et la roue avant.

Nous avons donc convenu d'utiliser des freins à disques hydrauliques ainsi que des roues de 26" pour atteindre ces objectifs.

Avec ces choix et un pédalier de 165mm, j'ai également pu placer le boitier de pédalier assez bas (55mm de drop). De cette façon, Francine peut maintenant apprécier les bienfaits d'un centre de gravité bas.


Le vélo peut être utilisé avec des pneus de 38mm mais il a été fourni avec des 32mm pour un bon compromis vitesse/confort/adhérence.


Les tubes utilisés sont tu Tange pour le tube de selle, du Reynolds 631 pour le tube supérieur, du True Temper Verus HT pour le tube inférieur et du 4130 aéronautique pour le triangle arrière. J'ai pu utiliser des tubes de 12.7mm par 0.7mm pour les haubans vu le poids minime de la cycliste. Le poids du cadre est de 2.6 livres ou 1.18kg.



Les soudures sont purgées à l'argon pour éviter la contamination.






 L'ajustement des manettes Shimano hydrauliques permettent de positionner les leviers très près de la prise du guidon. Ça évite les crampes pour les doigts courts et augmente le niveau de confiance dans les descentes. Surtout elle peut utiliser la partie basse du guidon et avoir accès à un freinage de qualité.

Je dois aussi ajouter que le dérailleur avant avec le grand levier est vraiment un bénéfice notable sur la façon de changer les vitesses au niveau des plateaux et après avoir "boudé" Shimano pendant quelques années, je crois que je vais revenir sur ma décision!


Francine à déjà plusieurs km de roulés sur sa monture et est enchantée! Je n'ai pas pesé le vélo une fois monté mais la différence avec son Guru en titane est à peine perceptible.

Trame sonore fournie par
-Johnny Cash
-The Clash
-Frank Zappa
-Weezer
-Flogging Molly